廃止から5年 三江線跡を辿る① （三次駅～式敷駅）
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- Опубликовано: 22 авг 2024
- 令和5年4月 6年ぶりに三江線跡を訪ねました。廃線後の路線跡がどうなっているのかずっと気になっていたのですが、コロナ禍のなかでは出かけることができず、これがコロナ後の最初の旅行になります。以前三江線を訪ねたのは平成29年、廃線が決定している中でのＧＷだったので私と同じように三江線巡りをする人も多く、列車にはいつになく乗客も多くて地元の方々が目を見張っていたことを覚えています。居住地からは遠いので、今回もＧＷを利用して２日かけて回ってきましたが、残念ながら一日目はずっと雨だったのでずぶ濡れになりながら駅巡りをしました。前回は列車撮影のためのダイヤの都合もあってスキップせざるを得ない駅もいくつかあったのですが、今回は雨の中、何とか全駅を巡ることができました。今回の動画では三次駅から式敷駅までを辿ります。
かなり長い行程で動画も長くなりますが、過去の映像と組み合わせ、画質も上げて作成していきます。
廃止から5年 三江線跡を辿る① （三次駅～式敷駅）
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廃止から5年 三江線跡を辿る② （式敷駅～伊賀和志駅）
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廃止から5年 三江線跡を辿る③ （伊賀和志駅～粕淵駅）
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廃止から5年 三江線跡を辿る④ （第一江川橋梁～因原駅）
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廃止から5年 三江線跡を辿る⑤ （因原駅～江津駅）
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平成29年の動画
さようなら三江線
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平成29年の動画
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廃線の半年前に北九州から乗りに来ました。朝5時起きで始発で三次から江津まで。過労で疲れていた時にこの動画を見つけました。癒されました。よく編集されていますね。
ありがとうございました。
山崎徹様、ご視聴いただき、コメントもいただきましてありがとうございました。編集については、私もこういった旅は力が入ります。拙い動画でリフレッシュしていただき、とても嬉しいです。
三次で時刻表をみたときは、ビックリしました
0:41
本数が、あまりないのは😲
コメントありがとうございます。日本中に本数の少ない廃止間近の路線があるかと思うと胸が痛みます。やっぱり都市集中を何とかしないと解決しないのでしょうね。田舎は素晴らしいのですが・・・
長谷駅を終列車で訪問した後、三次へ戻る列車に乗るため粟屋駅まで物の怪と遭遇しそうな真っ暗闇の中をひたすら歩いたときのことを懐かしく思い出しました。粟屋駅の明かりが見えたときの安堵感といったらそれはもう…。素敵な映像と解説、ありがとうございました。
douwaku様、コメントありがとうございます。確かにあの道を暗い中歩くのはなんとも心細いですね。街灯も人家もないところです。でも、その思い出が人生最高の宝物になるんですよね。
BGMがいきものがかりですね。凄く味わい深い。というか涙が出てきた
ラジホー様、暖かいコメントありがとうございます。思いを共有できて嬉しいです。
来月辺りに旧三江線を巡るたびを計画していて路線の参考に拝見させて頂きました。Mapで見ても道幅がかなり細い所がある様でちょっと全駅訪問は難しいかな...旧倉吉線とか旧岩井町営軌道、旧一畑電気鉄道広瀬線と比べてもかなり長いので走りがいはあるんですが...鉄道の危機的状況も年々酷くなり残念ながら中四国では予土線、木次線がちょっとといった状況ですね😥動画有難う御座いました。
Daicey Hackmannさん、コメントいただきましてありがとうございます。私は軽自動車で走ったので特に難は感じませんでしたが、道が荒れていたり倒木が落ちていたりで慎重に走った部分もありました。特に香淀ー作木口の間は一番荒れていたように思います。どうぞお気をつけて、良い旅を。
@@buntan119 さん返信ありがとうございました
I am Taiwanese. I still have fond memories of riding the Sanko Line from Miyoshi to Gotsu in 2010. It's really sad that the Sanko line was built without it. In fact, the Sanjiang Line on the last day of the trip was broadcast live on Taiwan TV, and many Taiwanese cried when the last train bound for Hamahara arrived at Hamahara Station.🥲
Thank you for watching my video. I's surprising that you rode the Sanko Line all the way from Tiwan. And also surprising that we have the same feeling about discontinued lines. I feel very happy. Thank you.
鉄道ファンの良いところはこうゆう所だよな
@user-kg9qj2ny3q様、ほんとにそうですね。他の人にはわからない楽しみなのだと思います。時間が許せばあちこち行ってみたいのですが、無い時間を駆使して旅をすることがまた醍醐味なのだと思います。
4:26 なんかいいな
ko theさん、ご視聴いただき、そして私のこだわりを理解していただきましてありがとうございます、とても嬉しいです。
20年以上前に三段峡迄の可部線を皮切りに本動画の三江線や次は木次線と湯浅県知事から尻尾切り実現へ中国縦貫道の発展は駅からICの時代到来で電車からハイブリッドの繁栄工業団地や道の駅作りとコミュニティバスは確実に21世紀を結果はリニアと新幹線開業延伸が答え更なる躍進に期待したい
良介様、ご視聴、コメントありがとうございます。古いものにも新しいものにも良い所はたくさんありますね。
懐かしいですね～。
三江線は全駅巡りましたので、今も全駅を駅順に言えるくらい覚えています。
言い換えればそれくらい印象的な駅が多かったです。ちなみに起終点を除いて一番最初に訪問した線内の駅が尾関山、次は長谷でした。
そして歩いて粟屋まで向かって最初の行程を終えて・・って感じで。
とにかく江の川沿いの風景が雄大でなんとも言えませんでした。
西日本は次はやっぱり芸備線になるのかな～・・。
@naokinao9824様、嬉しいコメントありがとうございます。いったん廃線になるとこんなにも急速に変わってしまうのだということがよくわかる旅でした。「江の川沿いの風景」私も全く同感です。当地にも川ははありますが、こんなにゆったりと流れる風景は見られません。三江線の風景は常に江の川とともにあったのだと思います。
天空の駅で知り、最後の年に乗りに行きました。
松本幸夫様、みていただいてありがとうございます。私は撮るのに精いっぱいで乗れませんでした。中からも撮ってみたかったです。
元は三江北線､三江南線でしたが開通し三江線となりました｡
未開通区間は､昭和50年代頃開通し高架区間が多かったと記憶してます｡
手元の鉄道雑誌に開通した時の事が掲載されました｡
account9705 nnrg様、コメントありがとうございます。三江線の歴史を見ると、昭和50年8月31日全通となっています。それから40年そこそこで廃止になってしまうのは寂しい限りです。
1:07 馬洗川橋梁何か再利用できないだろうか遊歩道かサイクルレールとかのコースなどとかに。
@user-qm7zx1bl5m 様、みていただいてありがとうございます。馬洗川橋梁、ほんとにどちら側から見ても立派な橋梁ですが、維持の大変さはこの数年の荒れ方をみても良くわかります。何事も熱意とマンパワーが必要なのでしょうね。
馬洗川は橋梁の規格が古く、そのままでは出水時に危険なため、現状で活用するのは無理なようです。いずれ撤去することになりそうです。
ご無沙汰しております。次々と新しいシリーズを展開される創作力に驚くばかりです。今シリーズも興味深く拝見いたしました。JR四国の苦難が度々ニュースで流れており、残念ながら予土線の廃線も現実味を帯びてきました。微力ながら何とか力になれば、と思っています。昨今はマナー違反の撮り鉄のおかげ？で我々一般のカメラマンも白い目で見られる始末ですが、写真を撮るのであれば、少しはbuntanさんのように何を伝えたいかの意味が解る写真を撮れ！と言いたいものです。
原さんお久しぶりです！ 本当に良い老後の趣味に出会ってしまいました。体が動く限り撮っていきたいと思います。一向に上達してないなあと言われそうですが・・・😅予土線は私も存続が気になっています。予土線も本当に美しい路線です。母も乗りたがっているので、そのうちデイサービスに出かけてこようかと思っています。